汽车的基本功能是将甲地的人或物运输到乙地而已。安全、高效是汽车这一运输工具的基本要求。不要苛求汽车是移动之家、移动的办公室，更不意图汽车是夫妻第二密室。汽车基本定位是运输工具，电动汽车同样，不要吹得太神乎。

一、燃油车被淘汰的基本原因

燃油车是已经发展有130多年了，房车也许出现了多年了。人们总在设想，汽车是最好移动之家、移动的办公室，有的也设想，汽车要成为温馨的家。汽车设计者不断的前行和努力，家还是家、办公室还是办公室，目前车还是车，不可能是家、不能是办公室。

燃油汽车品质是越来越好、功能也是越来多，乘员在车上可以看电视、打电话、可以实现电脑办公了。但是燃油车为什么会是被淘汰呢？基本理由：

①汽油（柴油）是自然运动的结果，其生产机理目前也没有一个权威的说法，但是其分布是不均匀的，有的地方有，有的地方没有。

②而人们对汽车使用频率越来越高，尤其是中国拥有汽车的人越来越多了，而中国自己没有太多的油；

③发动机效率不高，发动机燃料产生尾气，对环境（空气）有污染，对人体有害。

自然有一个物极必反的规律。马车、牛车淘汰过人力车，燃油车淘汰过马车、牛车。就是说燃油车为世界服务了130多年，基本到顶了。燃油车被淘汰是自然规律而言。

二、为什么要发展电动汽车？

电动汽车发明比燃油车还早10年，但是始终比不过燃油车。今天再次提出发展电动汽车，其基本理由：

①燃油车已经无法满足社会文明的发展，其对环境（空气）的负面影响，已经到了不能容忍的程度了；

②燃油供应侧的发展，已经跟不上人们对汽车的需求；

③汽车用的动力电池的发展已经发生重大突破，且持续提升之中，已经能满足部分用途的汽车，比如公交车、出租车、城市用货运汽车、A级乘用车等。

④电动汽车在使用过程中对环境（空气）没有污染，是一个常识；

⑤电的来源比较广泛，用途比较广泛，汽车用电也是社会文明发展必然要求。

三、纯电动汽车，老百姓是接受的，但离消费的要求距离较远

中国新能源汽车，2016年规模是50万辆，2017年是近80万辆，80％是纯电动汽车；纯电动公交车已经被公交运营公司100％的接受，纯电动城市用货车，A00级乘用车，已经被普遍接受。但是要全面替代燃油车，其实力还是差得比较远。好比说，燃油汽车已经是“老”者，电动汽车是年轻者，目前实力还在老的一边，但是期望已经在年轻的一边。

先复习一下“焦虑”这个慨念。焦虑（anxiety）意指由于情绪或心理上产生内在冲突，进而引发非理性的忧虑或恐惧感受。焦虑可能在特定情况下产生；也有可能是惯性或是常见与普遍的一种感受。通俗地讲，焦虑是一种忧虑或恐惧的感受。用户对纯电动汽车的“焦虑”，源于情绪或心理上产生内在冲突。纯电动汽车目前相对燃油汽车而言，主要是四大不足，就是大家说的四大焦虑。

①里程焦虑

纯电动汽车与燃油车相比，目前一次续航里程要短一些。这是动力电池的比能量与燃油相比，要低许多造成的。所以说，纯电动汽车一次续航里程超过燃油车是不实现的。经过努力，纯电动汽车一次续航里程指标，消除用户里程焦虑是有可能的。比如上班族的纯电动乘用车续航300公里、纯电动公交车续航280公里、城市用的货运电动车续航240公里、出租车电动车400公里，经过电池厂家和整车厂一起努力，就可以实现的，有的车型已经实现。

②安全焦虑：

目前动力电池是危险品，且等级比较低，比汽油危险等级还要要低，燃油车能用到的安全措施，纯电动汽车也能用。锂电池一旦车祸碰撞容易起火（爆炸），燃油同样如此。目前不同油箱安全措施，已经到位，而动力电池保障措施，还没有成为常识。目前正在推进的防碰撞技术的应用，这一技术日趋成熟。

还有传说，纯电动汽车车内高压线路众多，有辐射危害。笔者要告诉大家，无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨等运输工具里都有高压线路。这里说的高压是相对12V、24V而言，纯电动车电动机，普遍是380V（交流），生产企业的电机都是380V（交流）。我国无轨电车的直流额定电压600V，无轨电车使用历史也有是100多年了。耸人听闻的，纯电动车有“辐射”的新闻，还需要辟谣吗？

③充电便捷性焦虑

纯电动汽车充电时间长，也是相对燃油车而言的。燃油车加油，目前已经实现5分钟可以充满。而国家标准已经规定，纯电动汽车充电在30分的时间以内，要求实现80％。有的BMS厂家已经提出可以实现充电至90％，只需要30分钟的补电能力，基本上可以消除用户“纯电动汽车充电时间长”的焦虑。

公用充电设施不足是暂时的，这与当年加油站没有到普及是一定道理。要说的是，公用充电设施布局的技术，比布局加油站更容易、要求更低。家用纯电动车可以用家用便携式充电器电充电，晚上充电方便，费用更低，发展很快，与手机充电器是一个基本道理。

④成本高焦虑

目前国家对电动汽车有购置补贴。有人担心，没有补贴后，纯电动车售价会大幅上升；如果电池损坏必须整体换锂电池组，成本高昂；纯电动汽车的二手车几乎没人要。这是在静态看待电动汽车的发展。

目前电动汽车成本高，主要高在动力电池成本。最开始的动力成本在5．8元／Ｗh，而成本一直在下降，目前普遍在1．5元／Ｗh，国家规划目标是0．6元／Ｗh。动力电池退役后，是可以在用在其他领域里，电动汽车的使用（维修）成本比燃油车低得多。了解以上知识，就没有成本高的焦虑。

四、电动汽车是实现自动驾驶最佳载体

①电池技术发展缓慢，能量比比较低。发展电动汽车，瓶颈在动力电池的比能量的提升。

②电动机工作原理就是直接圆周运动，可以不要变速器配合，起步和中低速阶段就能爆发出最大扭矩，动力加速性强；其缺点是：高速阶段非常费电，效率还不如高速运转时的燃油机。

但是，电动汽车的结构比传统汽车结构要简单得多。汽车要实现自动驾驶，必须要实现电动化。汽车实现了自动驾驶，便捷性焦虑就基本没有了，其安全性更高。无论何种形式的混合动力，都是燃油车电动化过程中的产品，所以说，混合动汽车不可能比纯电动汽车更先进、更进步。但是要全面电动化有一个过程，发展混合动力是一定的积极意义，理由是某些车型要纯电动化，技术还不成熟。

一句话，混合动力汽车是过渡产品，最终还是纯电动汽车。