英特尔一名高管向路透社表示，该公司位于以色列的自动驾驶技术部门Mobileye，与欧洲一家汽车厂商签订合同，向后者的800万辆汽车提供自动驾驶技术。

上述英特尔高管没有披露合同金额以及这家欧洲汽车厂商的名称。

这一交易——是Mobileye获得的金额最高的合同之一——是一个信号，表明在完全无人驾驶汽车问世尚需数年的情况下，汽车厂商和零部件供应商在加速应用自动驾驶技术。

Mobileye先进开发和策略高级副总裁埃雷兹·达根（Erez Dagan）表示，这一先进驾驶辅助系统合同从2021年开始执行，届时，面向完全无人驾驶技术的英特尔EyeQ5芯片已经问世。EyeQ5是计划未来数周发布的EyeQ4芯片的升级版。

英特尔和Mobileye的竞争对手是包括英伟达在内的数家芯片和机器视觉系统厂商，它们主要为自动驾驶汽车提供“大脑”和“眼睛”。

Mobileye未来的系统将应用在这家欧洲汽车厂商的多款车型中，它们都具备部分自动驾驶功能——汽车虽然能自动行驶，驾驶员必须保持警惕。

Mobileye表示，目前有25家汽车厂商销售了约2700万辆安装有驾驶辅助系统的汽车，其市场份额超过70%。英特尔去年斥资153亿美元收购了Mobileye。

Mobileye CEO阿蒙·沙书亚（Amnon Shashua）称，“到2019年底，采用Mobileye技术的3级自动驾驶汽车将超过10万辆。”。3级自动驾驶汽车可以自动行驶，如果出现系统不能应付的情况，驾驶员需要在10秒钟内控制汽车。

Mobileye在与多家汽车厂商合作，其中包括通用汽车、日产、奥迪、宝马、本田、菲亚特克莱斯勒和中国的蔚来，向它们供应3级自动驾驶技术。

在位于耶路撒冷的公司总部，Mobileye还在利用福特Fusion——安装有12个相机和4个即将发布的EyeQ4芯片——测试更先进的4级自动驾驶技术。在路透社记者见证的测试中，无需驾驶员的干预，这些汽车能在正午的车流中在耶路撒冷公路上行驶。

Mobileye表示，虽然其4级自动驾驶系统将于2021年开始生产，其许多技术都与开发消费者很快就能购买的系统相关。

沙书亚表示，根据与汽车厂商的沟通，自动驾驶出租车将在2021年前后开始上路。

沙书亚说，未来数年，道路上将既有驾驶员驾驶的汽车，也有自动驾驶汽车。他表示，虽然美国每年有4万人因车祸丧生，社会不会接受自动驾驶汽车造成如此多人伤亡，哪怕只有40个人因自动驾驶汽车伤亡。

因此，沙书亚称自动驾驶汽车不能只依赖于相机。为减少交通事故、使自动驾驶系统做出最合理的决策，它需要能够处理来自相机、高精度地图、雷达和激光雷达等多种传感器的数据。